Paioli New Laboratories

La Paioli Meccanica nel 1998 è giunta alla messa in funzione di un reparto prove funzionali di assoluto valore tecnico-scientifico, realizzato dopo aver attentamente vagliato quello che di meglio il mercato mondiale offriva nel settore della strumentazione di prova e ricerca.
Ora la Casa bolognese può certificare ai propri clienti il contenuto tecnico e funzionale dei propri prodotti in maniera assolutamente oggettiva e scientifica, evidenziandone quelle qualità che hanno consentito il rapido affermarsi della Paioli in campo internazionale.

Nel 1999 la Paioli Meccanica ha conseguito la certificazione per la qualità
UNI EN ISO 9001.
L’Ufficio Tecnico, già all’avanguardia in quanto a dotazioni sia CAD che CAM asservite alla progettazione, ha oggi nuovi elementi in grado di supportare un’evoluzione tecnica del prodotto in condizioni di massima sicurezza ed affidabilità.
Dal punto di vista dell’organizzazione scientifica, si è costruito un sistema articolato, in cui la Paioli Meccanica ha un ruolo centrale, ma le Fabbriche sue clienti, grazie ad uno scambio di informazioni che si vuole continuo ed approfondito, recitano una parte attiva, consentendo la crescita di entrambe le realtà nel settore, estremamente complesso e difficile delle sospensioni per moto.
Schematicamente gli elementi tecnico-scientifici su cui si basa una moderna struttura di sperimentazione e validazione della progettazione si possono così enumerare: Strumenti per la ricerca e di prova, Interscambio scientifico con le Università, Rapporti di informazione tecnica con le Industrie-Clienti.


 

STRUMENTI PER LA RICERCA E DI PROVA

Il nuovo reparto è stato dotato delle macchine di prova più moderne, realizzate in base alle richieste specifiche degli ingegnieri Paioli. Per una Casa che voglia affrontare in maniera seria ed organica la ricerca nel campo delle sospensioni anteriori per motocicli, ormai questa è l’unica scelta per primeggiare sulla concorrenza.

Grazie ad un dinamometro elettromeccanico, siamo in grado ora di garantire la qualità e la costanza delle molle impiegate sulle nostre forcelle. Il dinamometro della MTS (ditta statunitense che rappresenta il meglio in questo settore) misura sia la risposta elastica che il ciclo di isteresi.

Per studiare la struttura della forcella nelle condizioni limiti di sollecitazione e portare fino alla distruzione i componenti in assoluta sicurezza e con il completo controllo di tutti i parametri di gioco, è stato costruito un esclusivo banco a doppio rullo, realizzato in collaborazione con la Engines Engineering, uno dei più rinomati studi di progettazione del settore.
I dati registrati su strada dai nostri collaudatori con l’acquisizione dati della tedesca 2D sono impiegati per costruire una mappa delle sollecitazioni, che possono quindi essere riversate nel software che comanda il funzionamento del banco, perfettamente adeguate al tipo di moto ed all’impiego previsto dal Costruttore.

A questo punto la motocicletta, montata sul banco a doppio rullo e vincolata opportunamente, viene "torturata" con i parametri (velocità di rotazione delle ruote, forma ed altezza degli ostacoli, durata della prova) scelti dai tecnici.
Un apposito, raffinato software (Lab View) controlla sia il funzionamento della macchina, che spostamenti e deformazioni nei punti vitali della forcella e della moto.
In questa maniera la Paioli Meccanica potrà certificare la durata e l’efficienza dei propri prodotti, adeguando la forcella alle esigenze del Cliente e sempre ottimizzando il rapporto costo efficienza.

La macchina idraulica ad alta velocità per la prova ammortizzatori è la regina dell’intero laboratorio perché, per livello tecnologico e per le strabilianti prestazioni, rappresenta quanto di meglio si possa attualmente disporre in campo mondiale.
Costruita dalla MTS, la macchina è alimentata da una centralina idraulica di oltre 30 Kw, affiancata da un sistema di accumulatori idraulici che consentono al pistone che sollecita la sospensione di raggiungere velocità superiori ai 5 m/s. Potendo combinare un numero infinito di frequenze di sollecitazione e forme d’onda, si possono praticamente riprodurre tutte le condizioni possibili di funzionamento, ottenendo un’indagine funzionale e affaticante quanto mai completa e realistica.

Il Friction Test a bassissima velocità permette invece di misurare l’energia assorbita dal sistema di scorrimento. L’entità di questa energia è estremamente contenuta, ma è fondamentale ridurre ai minimi termini l’attrito tra tubi di forza, gambe, du e parapolvere per dare la massima sensibilità alla sospensione sulle piccole asperità a bassa velocità.

INTERSCAMBIO SCIENTIFICO CON LE UNIVERSITA’

L’Università italiana ed in particolare l’Università di Bologna, la più antica del mondo, collabora con la Paioli Meccanica, fornendo le proprie conoscenze scientifiche per la ricerca e realizzazione di software ingegneristici e di conduzione delle macchine del laboratorio Paioli. Inoltre è allo studio un modello matematico di sospensione e di motocicletta, validato tramite campagne di prove su strada ed in laboratorio, così come si sta procedendo nella definizione delle tensioni sorgenti dall’utilizzo su strada e nella loro trasposizione su un modello della sospensione per lo studio con la tecnica degli elementi finiti, validata da test di laboratorio sul banco a doppio rullo.

Similmente è strettissima la collaborazione con le Università nel campo delle indagini metallografiche e delle ricerche metallurgiche, sia di routine che di ricerca.

INFORMAZIONE TECNICA CON LE INDUSTRIE -CLIENTI.

Poiché i nostri Clienti posseggono un bagaglio di esperienze davvero ineguagliabile, la Paioli Meccanica intende intensificare lo scambio di informazioni, che già in verità esiste in maniera assai soddisfacente con la propria clientela industriale. In questa maniera si intende raggiungere una sinergia nel campo della ricerca e delle prove, in grado di far giungere a completa maturità tecnica i complessi programmi di analisi dinamica e strutturale prima descritti, con messa a disposizione dei clienti della notevole quantità di informazioni teoriche e sperimentali che la Paioli si aspetta di raccogliere in breve nei suoi laboratori.

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